2024年以来，车路云一体化“突然”进入政策和产业爆发期。

年底，工信部、央视等推出国内首部新质生产力纪录片，蘑菇车联作为智能网联汽车与自动驾驶唯一企业入选，体现了国家对车路云一体化作为智能网联汽车和智慧交通主方向的认可。

近期北京、上海、广州、武汉、雄安、长春、鄂尔多斯等近十座城市密集启动“车路云一体化”建设项目招标，显示出中央和各地政府快速推进车路云网络规模化落地应用的意志和决心。

2024年我国新能源汽车产销量均突破1200万辆，连续十年位居世界首位，新能源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，其中L2及以上级别占比突破54.5%。

那么，车路云网络为何突然进入政策密集出台、产业加速发展的爆发期？行业代表企业蘑菇车联们为何突然起飞？这背后究竟发生了什么变化？

前景巨大：给AI大模型装上眼睛

“现阶段，车路云网络主要覆盖交通环境，为车辆服务，所以叫车路云网络。未来，这套网络还可以覆盖整个城市，实现城市级实时数字孪生系统，最终实现数字孪生国家、数字孪生地球……”蘑菇车联创始人、CEO朱磊此前在媒体访谈中表示。

车路云网络实际是一套基于AI智能的“通感算”网络，能连接各类智能设备，当前可以接入传统和自动驾驶车辆，未来还可以接入机器人、机器狗、无人机、飞行汽车等，通过对实体世界的实时数字化，为智能设备提供系统级实时数字孪生服务，让智能设备与实体世界实时交互。

车路云网络与上一代通信网络的主要区别是，采用的是通感算设备，不仅具有通信功能，还具有感知和计算功能。

近年来，随着AI、算力与数据的爆发式发展，全球顶级科技公司都在聚焦一个核心问题——实时数字孪生。比如谷歌的Street View街景漫游、Meta的元宇宙、英伟达的数字孪生地球、苹果的Vision Pro，尤其特斯拉的Starlink星链，本质上都是在做实体世界的实时数字化。

如果可以构建实体世界的实时数字孪生系统，或者叫实时世界模型，那么基于这个模型，能做太多事情，会诞生难以计数的新型科技产品，让人类生活更美好。

在这个意义上，车路云网络还只是下一代通感算网络的雏形，是从单体智能向群体智能的跃升和整合，最终推动实现智能社会、数字地球。

行业专家表示，现有的大模型都只是“静态模型”，因为它们只是通过互联网这个通信网络，学习既有的、静态的、甚至几年前的数据。车路云网络建成后，大模型能通过这个通感算网络，学习实时的、动态的海量数据，真正进化为“实时世界模型”。

这意味着，以车路云网络为代表的下一代通感算网络，将给大模型装上眼睛，推动人工智能进化到全新时代。

模式跑通：头部企业实现数据大规模上车

车路协同领域此前的发展一直是按部就班。

全国车路云网络在路侧的网联设备已部署超万台套，但此前一直投入大、成效小，路侧设备无法被车使用，车是车、路是路。主要瓶颈：一是路侧数据质量差，时延高、精度差，车辆无法使用，保证数据质量的核心不只是路侧硬件设备，更重要的是系统和算法；二是没有和车企联合开发出低时延、高通量的网络架构，无法实现网络与车辆的互动（俗称数据上车）。

那么，车路云网络为何突然进入政策密集出台、产业加速发展的爆发期？这背后究竟发生了什么变化？

原来，车路云网络大规模落地的前述两大瓶颈，近期已经被行业攻克，可以说车路协同模式终于跑通了。这是车路云一体化从示范验证期突然转入大规模应用期的直接原因。

以蘑菇车联为例，该公司自研的AI路侧系统(MOGO AI MRS)，按照信通院《车路协同路侧感知系统技术要求及测试方法》，经权威第三方机构测试，满足行业SL3的最高标准，这样就可以实现路侧数据的高质量采集。

车路云网络“数据上车”可以分为五个阶段：

第一，路侧基础设施建设阶段；

第二，数据质量达标阶段；

第三，数据上车初级应用阶段；

第四，数据上车高级应用阶段；

第五，量产车型大规模应用阶段。

目前，蘑菇车联已顺利完成前四个阶段，正在进行第五阶段的攻坚。公司已与上汽、理想、比亚迪等车企进行了车路云数据对接，数据质量完全符合车企要求。在某地有20余家公司参加的“车路云”技术比武中，蘑菇车联是唯一真正实现实时数字孪生及路侧数据上车的公司。

据悉，蘑菇车联正积极推进与车企进行量产车合作，保证车辆大规模接入车路云网络，并享受各类实时数据服务。并联合上海嘉定打造全国首个数据上车样板。

政策爆发：车路云一体化成为主方向

“车路云一体化/车路云网络”可简单理解为聪明的车+智慧的路+强大的云。

车路云网络本质是一套在车、路、云三端实时进行感知、通信、计算的AI智能“通感算”网络，能连接普通和自动驾驶车辆，通过对实体世界的实时数字化，为车辆提供系统级实时数字孪生服务，让车辆与实体世界实时交互。

2024年以来，中国车路云网络“突然”进入政策和产业爆发期。

2024年1月，工业和信息化部、交通运输部等五部委联合印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》。

2024年4月，财政部、交通运输部发布《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》。

2024年7月，工业和信息化部、交通运输部等五部委发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定了20个城市（联合体）为应用试点城市。

2024年11月，中办、国办发布《关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见》，重点任务包括：推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展。

产业加速：未来30年全球最大赛道

继移动通信-智能手机产业之后，车路云网络有可能是下一个巨大的产业机遇，有望成为未来30年全球最大产业赛道。其在智能网联汽车、自动驾驶、智慧交通、智慧城市等领域的应用将催生数个十万亿级市场，成为资本、人才、技术聚集的高地。

按前述国家政策推进，预计到2026年“车路云一体化”将覆盖：50座主要城市+20家主要车企+6轴7廊8通道（国家综合立体交通网主骨架）高速公路，催生万亿级巨大市场。

在稳经济、扩内需、大力发展新质生产力的背景下，车路云网络是中央和地方政府资金重点支持方向。

车路云网络建设是中央超长期特别国债重点支持方向。2024年5月，国家发改委向各省市发布车路云一体化超长期特别国债申请的专项通知，国家计划首批投入1000亿元（2024年）。按照超长期特别国债在项目总额占比15%计算，到2024年底，中央及地方政府向“车路云网络”投资总金额预计超6000亿元。

各地政府积极参与车路云网络投资建设。第一批确定的20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市（联合体），根据文件要求，试点项目需在2026年底建成交付并验收。其中多个城市已经公布建设投入金额：北京120+亿元、重庆85亿元、长春127亿元、武汉170亿元……

根据德勤、工信部赛迪研究院、前瞻产业研究院研究，预计到2030年中国车路云网络市场超14万亿。其中基础设施市场规模：6.7万亿；运营服务市场规模：2.25万亿；智能网联车辆及运营市场规模：5.47万亿。

长远看，车路云网络真正的大市场是数据运营服务板块。未来20年，车路云数据运营服务市场空间预计超10万亿。以中国存量车4.4-5亿台计算，如果全部接入车路云网络，每台车每年服务费100元，共计500亿元；每台车每年1000元就是5000亿元。20年总计10万亿元，30年总计15万亿元。

在政策和市场双重利好下，资本也闻声而至。据悉，蘑菇车联作为车路云网络的引领企业，即将完成新一轮融资。

未来已来。

车路云网络，一个新的万亿级赛道

即将爆发。

       原文标题 : 车路云网络爆发：蘑菇车联们为何突然起飞？